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关于做好春运期间车辆救援工作的分析和思考
发布时间:2018-02-27 10:25:12 来源:[原创] 作者: 浏览次数:742 【字体大小】:

近年来,随着社会经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高,我国车辆人均保有量大幅度提升,高速公路出行也已成为多数人出行的重要选项。这必然对现行高速公路运输保障能力提出了严峻挑战,我通过对工作以来的数据汇总,发现近年道路相关事件中车辆紧急救援事件呈显著上升趋势,而对车辆救援事件若不能有效处置并降低发生率,极有可能成为引发高速公路交通事故的一个重要因素,必将大大降低高速公路的使用品质,从而严重影响人民群众的出行安全,破坏高速公路的运营环境。

以高新高速公路的数据为例,信息监控中心受理紧急救援事件数量分别为:2015年45起,2016年87起,2017年97起,逐年递增趋势明显。2018年春运从2月1日开始,至3月12日结束,共计40天。春节期间,群众中短途选择高速公路出行已是首选。高新高速公路2017年春运期间车流总量为6.22万辆次,预计2018年春运期间车流总量将达到7万辆次。因此,思考如何以最快的反应速度,在最短的时间内对车辆紧急救援事件进行有效处置,以及如何降低车辆救援事件发生率,从而间接地减少事故发生率,降低道路运营成本,确保高速公路快捷、安全、畅通,在公路信息化管理和智能交通发展中显得尤为重要,也成为我们每一位“高速人”必须面对的重要课题。我作为一名信息监控员,结合高新高速公路营运情况和工作实际,对高速公路车辆救援工作现状,及春运期间救援应对措施发表自己的一些看法:

一、发生车辆救援事件的原因分析

1、高新高速公路发生车辆救援事件类型以车辆故障和车辆没油为主,其中车辆故障约占总量的70%,车辆因没油而无法行驶占15%。造成这种情况的原因主要有:一是司乘人员在出行前忽略对车辆的检查,出行前准备不足,造成车辆行驶途中发生故障或没油;二是部分司乘人员出行对高速公路服务区依赖度高,但我省高速公路有相当一部分服务区并未完全运营,可能无法及时为车辆提供加油和维修服务,也可能是造成救援事件增加的一个原因;另外一部分是偶发因素。

2、高新高速公路车辆救援事件的另一个重要类型是单方事故,约占救援总量的8%。分析原因,一方面是由于驾驶员违反交通规则、疲劳驾驶或车辆维护不及时造成;其次是受雨、雾、冰雪和大风等恶劣天气影响;另外还有受道路养护施工占道影响,以及对路况不熟悉、速度过快、进隧道时的“黑洞”效应等原因。
二、关于如何减少车辆救援事件的思考

1、服务区是高速公路上必不可少的设施,高速公路服务区一般都以50公里左右为间距设置,能够为高速公路的使用者提供相关服务,对保障行车安全、保证运输效率、缓解驾驶员过度疲劳和车辆使用上的极限等方面作用十分重要。完善高速公路路 网内服务区建设十分必要,是降低车辆救援事件发生率的关键。若受客观条件限制无法正常开通运营时,应尽可能提供必要的加油、加水、维修服务,仍无法实现时,应对服务区未开通状态在道路前端进行预先提示,在服务区内设置可指示出周围最近的加油站、维修厂等的标识牌。

2、通过高速公路道路可变情报板、微信、微博等信息发布渠道,及时发布本高速公路服务设施情况、紧急报警电话、道路路况信息、道路气象预警信息等提示信息,对道路养护施工现场规范化布置,完善警示提醒标志,对隧道入口照明加强控制,通过洞口情报板或广播提示入洞减速和开灯等多方面措施来创建一个安全、畅通的道路环境。

3、不断强化与高速交警、路政及相邻路段间的联动机制,加强沟通,联合组织开展各类关于高速公路出行的道路宣传,可以深入到景区、客运站、加油站等地方,将高速出行注意事项、本路段设施情况、相关桥隧信息等印成宣传册进行宣传,通过大量宣传不断加深司乘人员对本路段情况的了解,同时也潜移默化地提升人们高速公路出行的良好习惯,从而达到减少车辆救援事件发生率的目的。

三、关于如何提高救援时效性的思考

高新高速公路每次救援时间平均约为一个小时左右,如遇大型货车或其他清障困难的车辆,救援时间可能会更长。在春运车流量的高峰期,救援时间每延长一点,发生次生事故的几率都会增大一点,因此,提升车辆救援的时效性就极为重要,我认为应从以下几方面着手:

1、建立符合自身道路特点的救援体系。快速高效是救援体系的一个基本前提,如果体系不完善就容易导致救援行动的盲目,一套完善的交通救援体系要综合救援的相关因素,全方位的做好救援的预备工作,才能提高救援效率。

2、定期组织开展紧急救援应急演练,制定切实可行的车辆救援方案,加强与各相关部门的协同能力,全面提高救援部队的快速反应能力,增强救援工作的熟练度,尽可能地缩短救援时间。

3、高速公路信息监控中心要加强春运期间监控视频巡检工作,及时地发现滞留车辆,迅速、准确地获得救援信息,第一时间通知清障救援单位。  

4、春运期间,尽可能地在各个收费站点安排清障车辆、清障值班人员,如接到救援电话,可能合理安排就近清障车辆前往救援。

5、充分利用“12122”服务平台,建立各路段协调联动机制,各高速公司在现有设备的基础上加强配合,协调调度,逐渐形成全路网的清障救援系统。

四、关于如何做好救援服务的思考

1、高速公路信息监控中心在接到救援电话后,要及时与司乘人员确认救援位置、救援车辆类型、故障原因等,并做好安全信息提示工作,如:打开双闪、人员撤离到安全地带及在车辆后方摆放三角架等安全提示信息。

2、坚持“救人第一”的原则,接到救援命令以后,在通知救援单位前往现场的同时,应根据现场实际情况,及时通知“119、120”等专业救护人员赶赴现场。

3、相应提高对清障人员的素质要求,除掌握路政常识外,还要具备全面熟练的操作、维护保养清障机械的能力,具有一定的医疗救护、心理救护、危化品处置、消防知识。若发生事故需救援时,在“119、120”专业救护人员到场前对现场合理控制。

4、春运期间,因为车流量相对较大,建议在实施救援的过程中,有交警在现场指挥交通,必要时利用中央隔离带,合理分散交通流,避免交通事故发生。

5、清障救援人员到达救援现场后,向司乘询问和查看车辆故障原因,在告知相关事项信息并征得当事人同意后,要立即进行清障救援,并迅速快捷的对安全标志、标牌进行摆放,避免发生二次事故,最大限度的保证过往车辆顺利通行。

6、严格要求高速公路工作人员尽职尽责,认真学习救援工作各项规章制度,提高自身工作能力,做好本职工作;严格监管救援工作全部过程,做好与高巡协调配合工作;时刻保持高度的安全警惕性,确保工作过程中自身安全;做好行风廉政工作,严禁执法人员对车辆救援单位索、拿、卡、要、报以及收受贿赂,不得以任何形式向车辆救援单位收取规定之外的其他费用。

车辆救援服务是高速公路多种服务中的一种,是一种特殊的服务,其好坏直接关系到高速公路的安全、畅通,也是高速公路管理单位形象的展示。在春运的特殊时间段里,我们高速公路管理部门更要做好监督管理工作,保证车辆救援服务规范、安全、高效开展。(高新高速信息监控中心  徐慧芳)



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